高铁来到衢州火车站
作者 汪祖楷
今年七月一日起我国铁路实行新的运行图，衢州旅客发现停靠在衢州站的D字头和G字头的列车越来越多，这是因为衢州火车站站台扩容改造工程完工以后可以容纳更多动车组和高铁列车。使得乘客出行有更多的选择，将更为安全、便捷。当然也将吸引更多的外地乘客来到风光秀丽的衢州旅游、观光和洽谈业务。衢州市民交口称赞说这是改革开放以来看得见摸得着的成果之一。这对提高衢州的知名度和经济繁荣发展都是极为有利的。
那么什么是高铁呢？按列车运行平均时速可分为：普通、准高速、高速和超高速四类，凡在新建线上列车运行时速达到250公里者均可称为高速铁路(简称高铁)。高铁的优越性体现在：能源清洁污染少，占地小运量大，高速安全舒适，节省旅行时间。我国的高铁技术是从上世纪九十年代末开始的，在此之前铁路虽经过六次大提速，客车运行时速最高也只能达到时速120公里，再提高的空间已经很小了。究其主要原因是我国铁路运行客货车混跑特点决定的，也就是说在同一条铁路线上客运速度必然要受到货运时速的限制。
那么如何来破解这一难题呢？最好的办法是客货运分开，建设城际快速通道。其实自1964年日本建成世界上第一条新干线高铁以来，高铁在世界上发展很快，早就有了较为成熟的技术和经验，铁路部门按照“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的战略决策分别与德国的西门子公司、法国的阿尔斯通公司、加拿大的庞巴迪等公司以原有中国铁路标准体系为依据，以市场换技术的方法，引进世界各国铁路装备公司整车技术进行消化、吸收、改造。集世界铁路科研成果之大成，有关部门安排了110项重大课题，以政府为主导，以企业为主体，产学研相结合开展了铁路技术创新，形成了中国自主品牌的标准体系和规范，其中覆盖了工务工程、牵引供电、通信信号、机辆系统设备、运营调度、客运服务等六大部门及各部门的协调。实现了具有世界一流技术水平的中国化动车组CRH系列。城际铁路施工技术上有自己独特优势，运营前的联调联试为运行安全提供了保障。整套技术也赢得广阔的市场，2008年中国第一条具有完全知识产权的具有世界一流水平的高铁——京津城际铁路自通车以来，中国高铁技术逐渐成熟并达到世界顶尖水平，中国目前纵贯南北的交通大动脉哈尔滨至深圳的高铁从零下40度的冰天雪地驰向零上20度的南方大城市有近60度的温差，这对铁路本身和动车组质量都提出严苛考验。中国高铁运营里程2014年底已达1.6万公里，约占世界高铁运营的60%，稳居世界第一，平均运营速度已达250KM/小时，最高运行速度接近400KM/小时。路基桥隧建设及水下隧道等多项指标均创下世界纪录。
中国的高铁技术快速发展证明了我国铁路发展方式的正确性，当前无论其规模还是质量均为世界铁路同行瞩目，成为我国对外交往的重要名片，也在为“一路一带”建设，实现中国梦做着重要贡献。中国铁路总公司工程师何华武目前表示：中国高铁将更高速、便捷，更安全可靠，更智能化，更高效，更低碳环保，更可持续化。为进一步发展高铁指明了方向。
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